بررسی اثر انرژی تراکم، دانه بندی و نوع سرباره فولادی بر مشخصات تراکمی و نسبت باربری کالیفرنیا (CBR)

Abstract

<em>امروزه فولاد از پرکاربردترین</em><em>)</em><em>مصالح) در صنعت است و مقدار مصرف آن سالیانه در حال افزایش می‌باشد. یکی از مهمترین محصولات جانبی فولاد سازی، سرباره فولاد است. استفاده سرباره فولاد به عنوان ضایعات این صنعت، در کاربری­های ژئوتکنیکی می تواند از یک طرف در کاهش حجم انباشت</em><em>این محصول نقش داشته باشد و از طرف دیگر باعث کاهش اثرات زیست محیطی برداشت مصالح کوهی از طبیعت شود. بنابراین ضروری است تا مشخصات مهندسی این محصول به عنوان مصالح خاکریزهای مهندسی راه و راه‌آهن تعیین شود. در این مقاله، خصوصیات فیزیکی، مشخصات تراکمی و نسبت باربری کالیفرنیا (</em><em>CBR</em><em>) سرباره فولاد به عنوان مصالح اساس و زیراساس جاده و زیربالاست راه‌آهن مورد مطالعه قرار گرفت. دو نوع سرباره­ کوره­ فولادسازی اکسیژنی (</em><em>BOF</em><em>) و کوره­ قوس الکتریکی (</em><em>EAF</em><em>) به ترتیب متعلق کارخانه­های ذوب­آهن اصفهان و فولاد مبارکه سپاهان مورد آزمایش قرار گرفتند. در این مطالعه، آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا بر روی دو نوع دانه بندی، تحت دو سطح انرژی مختلف در حالت خشک و غرقآب انجام شد. براساس نتایج به­دست آمده، سرباره‌های فوق فاقد رفتار خمیری می­باشند و وزن مخصوص حداکثر خشک بین 97_/1 تا 74/2 گرم بر سانتی‌متر مکعب و رطوبت بهینه بین 8 الی 5/12 درصد را دارا می‌باشند. نسبت باربری کالیفرنیا برای سرباره </em><em>BOF</em><em> در محدوده 88 الی 199 و برای سرباره </em><em>EAF</em><em> درمحدود 185 الی 490 برای شرایط خشک و غرقآب به­دست آمد. نتایج نسبت باربری کالیفرنیا نشان می­دهد، علاوه بر تراکم­های معمول در راهسازی با تراکم­های کمتر نیز می­توان از این مصالح برای اساس و زیراساس استفاده نمود.</em>