مقایسه نرخ جریان اشباع میدانی با مقادیر آیین‌نامه‌های مختلف در تقاطع‌های چراغدار ایران و شناسایی مناسب‌ترین آیین‌نامه

Abstract

<em>نرخ جریان اشباع تقاطع‌‌های چراغدار یکی از پارامترهای اساسی برای تحلیل و طراحی این تقاطع‌‌ها محسوب می­شود. مقدار این پارامتر تا حد زیادی به شرایط و رفتار رانندگی در هر کشور بستگی دارد. از این رو، آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه های تحلیل ظرفیت ترافیکی در کشورهای مختلف، مقادیر و روشهای مختلفی را برای آن پیشنهاد نموده اند. تاکنون مطالعات معدودی به منظور برآورد این پارامتر در شرایط ترافیکی ایران انجام شده است، بنابر</em><em>­</em><em>این، نیاز به مطالعات گسترده</em><em>­</em><em>تر در این ضمینه تشخیص داده شد. در این مطالعه، امکان تعیین مناسب­ترین آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه از بین آیین­نامه های معتبر در دسترس برای برآورد نرخ جریان اشباع در تقاطع­های چراغدار ایران با مطالعه موردی</em><em> بر روی تقاطع</em><em>­</em><em>های چراغدار </em><em>شهر یزد مورد بررسی قرار گرفته است. </em><em>به این منظور، نرخ جریان اشباع هم به­شکل میدانی و هم با استفاده از </em><em>آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه</em><em>­</em><em>های ظرفیت راه­های کشور های آمریکا، کانادا، استرالیا، مالزی، اندونزی و ایران برای 14 رویکرد تقاطعهای چراغدار این شهر محاسبه و با یکدیگر مقایسه شدند</em><em>. اطلاعات ترافیکی موردنیاز با استفاده از روش فیلم­برداری و نیز روش دستی برداشت شد. مقایسه نتایج میدانی برداشت­شده و آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه های ذکر شده نشان دادند که </em><em>در حالت چپگرد حمایت­شده، روابط ارائه­شده در </em><em>آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه </em><em>استرالیا و در فاصله نزدیکی از آن،</em><em>آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه </em><em>ایران و در حالت چپگرد حمایت­نشده، آیین­نامه آمریکا بهترین نتیجه را ارائه دادند</em><em>. این نتایج، مناسب نبودن روابط فعلی پیشنهادی در آ</em><em>ئ</em><em>ین­نامه ایران برای شرایط حمایت نشده و لزوم تحقیقات بیشتر به منظور توسعه مدلهای جدیدتر را نشان داد. </em>