| dc.contributor.author | بستامی, مهدی | fa_IR |
| dc.contributor.author | افتخاری, سید مصلح | fa_IR |
| dc.contributor.author | آهنگری, کاوه | fa_IR |
| dc.contributor.author | سهامی, غلامحسن | fa_IR |
| dc.date.accessioned | 1399-07-08T21:15:35Z | fa_IR |
| dc.date.accessioned | 2020-09-29T21:15:35Z | |
| dc.date.available | 1399-07-08T21:15:35Z | fa_IR |
| dc.date.available | 2020-09-29T21:15:35Z | |
| dc.date.issued | 2019-09-23 | en_US |
| dc.date.issued | 1398-07-01 | fa_IR |
| dc.date.submitted | 2018-11-03 | en_US |
| dc.date.submitted | 1397-08-12 | fa_IR |
| dc.identifier.citation | بستامی, مهدی, افتخاری, سید مصلح, آهنگری, کاوه, سهامی, غلامحسن. (1398). عبور دستگاه TBM از ایستگاه ساخته‌شده با استفاده از روش تکیه‌گاه سگمنتی. مهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی, 8(2), 167-182. doi: 10.22044/tuse.2019.7626.1350 | fa_IR |
| dc.identifier.issn | 2322-3111 | |
| dc.identifier.issn | 2322-570X | |
| dc.identifier.uri | https://dx.doi.org/10.22044/tuse.2019.7626.1350 | |
| dc.identifier.uri | http://tuse.shahroodut.ac.ir/article_1578.html | |
| dc.identifier.uri | https://iranjournals.nlai.ir/handle/123456789/106435 | |
| dc.description.abstract | یکی از فعالیت‌های مهم تونلسازی مکانیزه در اجرای خطوط مترو روش عبور از ایستگاه ساخته شده است. در این مقاله با توجه به مشکلات و سختی‌های استفاده از سازه تکیه‌گاهی در عبور ماشین TBM از ایستگاه ساخته شده و شروع مجدد حفاری، روشی مبتنی بر استفاده از رینگ‌های با قطعات بتنی پیش‌ساخته مورد بررسی قرارگرفته است. در این روش به منظور ایجاد تکیه‌گاهی جهت اعمال نیروی پیشران ماشین از الگویی متفاوت از نصب رینگ‌های ناقص استفاده شده است به نحوی که علاوه بر بهره‌بردن از مزایای استفاده از تکیه‌گاه سگمنتی به گونه‌ای اجرا شود که رینگ کاملی در فضای باز اجرا نشود. الگوی پیشنهادی به گونه‌ای است که از سه عدد قطعه بتنی پیش‌ساخته کف تا فاصله حدود 5 تا 6 رینگ از سینه کار استفاده شود تا به این صورت دستگاه حفار از طول ایستگاه عبور کند. پس از آن، در چند رینگ تعداد قطعات بتنی پیش‌ساخته به 4 و سپس 5 قطعه بتنی پیش‌ساخته در هر رینگ افزایش می‌یابد تا اینکه کله حفار به محل حفاری می‌رسد و از این مرحله به بعد حفاری تونل با نصب رینگ‌های ناقص پنج تایی و شش تایی ادامه داشته تا جایی که دستگاه بطور کامل داخل تونل قرارگیرد بطوریکه اولین رینگ کامل در ابتدای دهانه تونل نصب شود. بررسی‌ها نشان می‌دهد که با استفاده از 5 و 6 قطعه بتنی پیش‌ساخته می‌توان حفاری را شروع کرد اما تا حدودی 6 قطعه بتنی پیش‌ساخته نسبت به 5 قطعه بتنی پیش‌ساخته برتری دارد. الگوی پیشنهادی در ایستگاه‌هایی از خط 6 مترو تهران مورد ارزیابی قرار گرفته و نتایج نشان می‌دهد که علاوه بر کارآمد بودن این روش انحرافی بیش از حد مجاز اتفاق نیافتاده است. بنابراین روش پیشنهادی را می‌توان با اطمینان مورد استفاده قرار داد. | fa_IR |
| dc.format.extent | 1926 | |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.language | فارسی | |
| dc.language.iso | fa_IR | |
| dc.publisher | دانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایران | fa_IR |
| dc.publisher | Shahrood University of Technology &
Iranian Tunneling Association | en_US |
| dc.relation.ispartof | مهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی | fa_IR |
| dc.relation.ispartof | Tunneling & Underground Space Engineering | en_US |
| dc.relation.isversionof | https://dx.doi.org/10.22044/tuse.2019.7626.1350 | |
| dc.subject | ایستگاه مترو | fa_IR |
| dc.subject | ماشین حفار تمام مقطع | fa_IR |
| dc.subject | قطعه بتنی پیش ساخته | fa_IR |
| dc.subject | تکیه‌گاه سگمنتی | fa_IR |
| dc.subject | سازه تکیه‌گاهی | fa_IR |
| dc.subject | حفاری مکانیزه | fa_IR |
| dc.title | عبور دستگاه TBM از ایستگاه ساخته‌شده با استفاده از روش تکیه‌گاه سگمنتی | fa_IR |
| dc.type | Text | en_US |
| dc.type | یادداشت فنی | fa_IR |
| dc.contributor.department | دانشجوی کارشناسی ارشد؛ گروه مهندسی معدن، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران | fa_IR |
| dc.contributor.department | استادیار؛ گروه مهندسی معدن، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران | fa_IR |
| dc.contributor.department | دانشیار؛ گروه مهندسی معدن، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران | fa_IR |
| dc.contributor.department | کارشناس؛ شرکت مهندسی آهاب، تهران | fa_IR |
| dc.citation.volume | 8 | |
| dc.citation.issue | 2 | |
| dc.citation.spage | 167 | |
| dc.citation.epage | 182 | |
